減廢不減費
據《環球郵報》（The Globe and Mail）報道，安省省府將於今年夏季，推行一項為期4至5年（2017至2021）、花費總值70億元的碳排放上限交易（cap-and-trade）計劃，此舉旨在改善氣候轉變（climate change），故又稱為「氣候轉變計劃」，並會逐步取締天然氣和化石燃料，以及大肆推廣電能車輛。
安省省府官員沒有否認報道，但有關建議卻遭到多方抨擊，認為日後的電費將會大幅提高，增加省民和企業的負擔。
省府內部文件聲稱，此項計劃只會令省內家庭，每月平均增加大約13元的費用，遠低於原先估計每月碳排放費用的107元；但能源業界反駁，認為省內家庭每年的暖氣費用，將會額外多支出介乎2,000元至3,000元。
年增三千來取暖
根據建議，2030年之後落成的新住宅，不能再使用化石燃料來取暖，例如天然氣等，須改為電力及地熱（geothermal）來取暖；可是，目前安省有76%的家庭，仍然採用天然氣來取暖，一下子要改變這種模式，談何容易？
消費者政策研究所（Consumer Policy Institute）認為，撤換了天然氣，只會加重省民的家庭負擔，電費永遠不能下調，反而會大幅上漲，還會不斷上升。雖然報告提及省府會為省內家庭補貼增收的電費，但能源業指出，不單電費會提高，就連天然氣價格也會調高。
安省目前電力供應其實有過剩的情況，按理可以應付省府新計劃的需求，而安省也把剩餘的電力賣給美國，但為何安省的電費高踞不下呢？由於安省已經取消燃煤發電，現時的發電機組需要更新，增設新的發電基建，導致出售電力的收入，也無法彌補每年數以百萬元的開支虧損。
可負荷不能負擔
故此，不是電力供應能否負荷，而是省民能否負擔得起日後的減排費用。自從2009年以來，安省家庭電費不斷漲升，年複合增長率（annual compound rate）約為8%。這種趨勢沒有逆轉的跡象，省府只是把整套發電系統的改革，照搬到家居天然氣取暖系統而已。
同樣道理，既然省內納稅人要承擔更新發電機組及電力過剩的成本，也自然要承擔取締天然氣的成本，屆時便會禍不單行，電費與天然氣價格同時高漲。
安省省府在處理電力的事情上，早有劣績。前省長麥堅迪（Dalton McGuinty）取消密西沙加（Mississauga）與奧克維爾（Oakville）兩個天然氣發電廠，已經令省內納稅人至少損失9.5億元。安省環境部長簡萬里（Glen Murray）強調，省府不會完全取締家居天然氣取暖，仍有待詳細計劃出台。最令人費解的是，省府既然有意取締家居天然氣，但早前卻宣布了一項2.3億元、用來擴大天然氣的計劃，說可以協助企業，促進職位增長及降低天然氣的費用。
電能車仍未普及
同時，省府據報會撥出12億元協助企業減排，又同時撥款2.85億元，鼓勵省民購買電能車輛。省府計劃到2025年，要求出售的新車，至少要有12%為電能車輛（約170萬部），可是，目前安省只有約5,800部電能車輛。由於電能車售價較高，現時使用電能車的人，除了環保人士外，多數是中上收入階層，低收入人士通常只會購買省油汽車。難怪省府撥款資助電能車被批補貼電能車製造商和協助高收入人士。
減低廢氣和碳排放是一項遠大目標，相信大部分人都會贊同，但未必人人同意這種不惜一切（也許是不切實際）的手段和措施。面對目前經濟放緩，卻增加大眾省民的生活負擔，似乎不是明智之舉。
凌信（多倫多）
