一拖再拖通車無望
由NAIT至Churchchill的輕鐵路線(全程3.3公里)本應在今年4月通車，後延至6月，接著又要到12月，現在又收到通知，要推遲至明年2月，甚至更後才可望通車。難怪愛城市長Don Iveson也向傳媒表示，一拖再拖、再三延期的做法，既不合理，也令人失望；同樣，一直耐心等待輕鐵通車的市民，聽到通車日期又再押後的消息，更加無奈又氣憤！
由於行車時間要由五分鐘縮短為兩分半鐘，以適應在Churchill站同軌支流行車的可行性，因而需要絕對精確的配合；為了減少人為的錯誤，交匯點多會以電腦軟件程式操控及顯示。如今，最令人百思不得其解的是，這一拖再拖的問題關鍵，不是出於未知之數，而是早該解決好的電軌燈號的技術性問題。Thales Canada公司總裁Mark Halinaty的解釋是，新科技不能與已有35年歷史的舊系統銜接。試問該公司在投標、簽約時，豈不知道已經存在著舊系統的問題嗎？現在才辯說「新舊」不合，簡直說不過去。
因為通車日期一再拖遲的關係，市府計劃在今年年底，接手這個燈號系統，以便測試及訓練該路段的駕駛操作員。據估計，這次通車延誤事故已引致幾百萬元的損失，市長亦表示日後會再談論追討的問題，現今最重要的是，落實正式通車的時間表。
常言道，一遲百慢。這樣的延遲不單招致經濟損失，也影響到多方面的運作，例如該區居民的日常生活丶區域規劃和運輸等。NAIT的U-Pass就是其中一例，不能在2014年秋季學期開始前使用，真是一大敗筆！冬天很快就到了，許多人想到，要在零下30度的寒風中，在沒有車站小屋掩蔽的情況下，等差不多45分鐘才有車到站的慘狀，真不是味兒，所以，更加渴望這段地鐵線早日通車。
滿心以為地鐵工程進行順利，眼見地面的施工工程也依期完成了，怎料燈號軟件不合作。看來，又要多等一個冬天，通車才有望。
恩臨
