倡徵過橋費

號角月報加拿大版 二零一五年十二月

今年七月，六成多參加公投的卑詩省民，投票反對徵收「改善交通擠塞稅」後，省政府正考慮從其他途徑尋找財源，以滿足大溫哥華地區未來十年公共交通服務發展需要。加拿大財經委員會（Ecofiscal Commission）的智庫組織上月發表報告，建議大溫地區全面徵收過橋稅；報告認為，只有實施每一條橋樑都收費，才可迫使駕駛者放棄駕車，改乘公共交通工具。報告一出，劣評如潮，車主痛斥該委員會無良、不負責任，在不熟識大溫地區的情況下閉門造車，坑害卑詩省人。

這建議的確不切實際。大溫地區被費沙河分割為幾大片，由列治文到溫哥華，或是由溫哥華到北岸城市，都必須過橋行駛；假如橋樑全面收費，駕駛者會百上加斤。我支持大眾減少駕駛、多乘公共交通工具，奈何大溫地區公共交通網絡不發達，雖有三組架空列車線，但接駁巴士線路及車輛均不足夠，致令候車時間過長。邊緣城市居民若乘公交車到溫市中心上班或辦事，每程可能要花兩、三個小時，實在強人所難。要減少交通堵塞及鼓勵市民少開車，政府首要完善公共交通網絡，提高服務質素及降低收費，市民才有可能改變其出行習慣。

在香港，由於公共交通網絡四通八達，市民毋須以私家車代步，政府要徵汽車過橋費，也不會出現像卑詩省那樣的強烈反彈。

陸朗