對抗高油價 各出奇謀
私人速遞：好好計劃 送貨行程
彼得在溫哥華做了十多年私人送貨工作，服務各種類型客戶。「我手上有十間八間花店，另有三間大型超市，為他們送花、送雜貨、送藥給老人家，還有就是為牙科工場到牙醫診所收牙套印模。」溫哥華油價全國最貴，對抗高油價彼得有這樣的經驗。
順著路線走一圈
每晚他會打電話查問客人翌日的訂單，第二天早上就會先計劃一天的行程，並接收最後一刻的落單。他說：「我盡量順著路線、走一圈送完全日貨單。」彼得解釋，自己以前客戶不多時，不敢得罪客人，往往一張訂單也出車，結果不單耗油，也浪費了自己的時間，現在客路比較穩定，就可以好好計劃行程，省油、省時間，爭取最多的利潤。
溫和增加收費
「現在，主導權在自己手上，不會被人打亂陣腳；當我向東走時，你要我向西的話，就算加錢也不值得，因為時間一旦推遲了，就會遇上塞車的情形，眼見遲到人就焦急，大大增加撞車的風險。」
彼得每天大約有10至15張送貨訂單，每次送貨約收15元，另有三間每月用千多元包車的客戶，通常一天走4小時150公里，油價較低時一天耗油錢20元左右，油價加了以後每日約多了10元；為了彌補增加的成本，他會「溫和地」轉嫁到客戶身上，例如每半年至九個月，每張單加1至2元。
駕車者：混能車省油 維修費低
自6年前開始，Norman已駕駛油電混能車（Hybrid），第一輛是豐田 Camry Hybrid，4年後再換第二輛相同型號，至今又用了兩年。他的Hybrid車混合使用燃油的引擎，以及使用電池電力的電動馬達兩種動能。
引擎電動馬達互相配合
混能車的原理是，使用燃油和電力去發動汽車。以 Camry Hybrid 為例，在可能的情況下，會盡量採電力輔助模式行駛；當較高速時，燃油引擎會代替電池發動汽車，同時為電池充電。另外，電池和引擎相輔相成，在推動汽車上能夠配合不同的輸出功率，而達到更高的省油效率。例如：引擎有其運轉最有效率之馬力輸出區間，若搭配電動馬達共同運作，則可調節引擎的負載，使之在最有效率之馬力區間運作，進而達成節省燃料的效果。混能車的限制是，單靠電力馬達只能行走兩、三公里，並只能以慢速行走。
節省汽油高達30%
Norman的Hybrid車大約比同型號的汽油版，價錢高約10%至20%，最大的優點是節省耗油30%，最適合走走停停的城市駕車者。他之前的工作需要經常駕車，一年走6萬公里，普通汽油車子每年要花上3,000至4,000元的汽油錢，混能車一年可以省下過千元。
除了省油外，讓Norman意料不到的是維修費也不高，因為混能車在慢速煞車時，靠電動馬達的阻力來減低車速，相對來說較少用上煞車皮，所以他第一部混能車開了4年16萬公里，也沒有換過煞車皮。此外，他也發覺：「混能車換出來的機油看來也較為乾淨，可能是燃油引擎空轉的時間較少，因為一停下來引擎便會自動關上。」一般駕駛者最關心混能車的電池壽命，因為價格不菲，但Norman說，駕了6年的混能車，電池至今沒有出現問題。不過他始終認為，混能車只是過渡性的產品：「只要電動車再改良，例如價錢較便宜、充電更快、更方便、行走里數更長，混能車很快便會被淘汰。」
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