貿易篇生意難做雪上加霜

號角月報加拿大版二零二四年十月

2018年特朗普當政時，曾揚言要對加拿大入口的鋼鐵徵取25%的關稅，鋁則是10%，安省溫莎一間小鋼鐵廠備受打擊，美加兩邊的顧客都將訂單擱置，老闆在接受加拿大廣播公司（CBC）訪問時稱，當時生意頓入困境，他不敢添置機器，也要使用更多鋼和鋁之外例如銅的材料，為自己找一條生路。

賀錦麗曾反《美墨加協議》

特朗普在今次競選造勢時，提出將對所有進口產品徵收10%的新貿易關稅（中國入口貨品則徵收60%關稅），以及其他保護主義措施。加拿大近80%的出口產品都是運到美國去，10%的關稅對加拿大經濟來說是一個沉重的打擊，聯邦貿易部長伍鳳儀早前表示，這些威脅非常嚴重，加拿大鋼鐵、鋁和軟木企業領袖深感擔憂。

相對而言，拜登政府雖然與加拿大建立更穩定的貿易關係，賀錦麗在2017年至2021年擔任加州參議員時也曾多次反對特朗普加徵關稅，但她也是僅有的10位投票反對新《美墨加協議》（USMCA）的美國參議員之一，該協議用來取代原有的《北美自由貿易協議》（NAFTA），2020年1月在兩黨壓倒性支持下獲得通過。USMCA將會在2026年被重新檢討，下一任美國總統將有權要求修改或維持現狀。

前景不明電車生死難料

黃先生在多倫多從事化工材料銷售工作，向汽車零件、建築、家居用品商供應塑膠、顏料等物料。他在接受本報訪問時一開始就嘆道：「生意太難做了，我有些客戶做了30年，也說要『扯白旗』（投降）結業，因為經營環境很差，生意前景又很難掌握。我做這一行也30年了，從未試過如此艱難。」

在特朗普首次當總統時，黃先生已體驗過由NAFTA轉成USMCA的變化：「《北美自由貿易協議》時代，我們賣貨要提供的只是簡單的產地來源證，但到了《美墨加協議》時，就要提供其他各種好像兒童勞工、環保等多項證明，每單生意成本都增加了不少。加拿大製造業成本一向很高，現在更要擔心未來美國增加關稅，令經營成本更高，前景這樣不明朗，就更加沒有人願意投資，也不會向我們買貨。」

美國大選另一個令投資前景不明朗的因素，就是兩黨對不同議題的差異，例如對發展電車的主張，眾所週知特朗普反對發展電車，賀錦麗則大力支持環保，政見南轅北轍，這種情況令安省汽車零件商左右做人難。黃先生稱這樣就影響了他的業務：「安省供應美國很多汽車零件，假如特朗普上場，電車是死路一條，現在大家都不知前面究竟應該生產油車、雙動能車還是電車，汽車通常是3年轉換一次款式，現在很多新計劃都暫時擱置，只能繼續走舊路，大家都不敢投資，我們的生意就很難做了。」

貿易戰隨時一觸即發

此外，經濟環境不好、高利率也造成汽車需求放緩，黃先生稱自己的業務在疫情時達到高峰，但疫情後自2023年6月生意開始走下坡，銷售跌了一半。「美國三大車廠都有很多存貨，汽車由疫情時需求殷切到現在賣不出，零件商沒有訂單，那我們又怎會有生意呢？」

豐業銀行在今年4月發表的一份報告《估算美國聯邦選舉的經濟影響》（Guesstimating the Economic Impact of the U.S. Federal Election）指出，特朗普的關稅政策會導致其他國家作出相應的提高關稅報復行動，最終會掀起全球貿易戰；而因為美國是加拿大最大的貿易伙伴，豐業銀行估計這場貿易戰最終會令加拿大在GDP（本地生產總值）上，比目前預測下降3.6%，通脹率將比目前預期高出1.7%。

同樣地，《道明經濟》（TD Economics）亦在8月中發表報告，指出加拿大經濟去年「勉強避免了技術性衰退」，並且在2024年迄今表現出「令人驚訝的韌性」，但美國大選可能帶來風險因素，更重要的是，自2020年以來加拿大增加了對美國的出口額，同時減少了對中國的貿易。此消彼長之下，加拿大更容易受到美國貿易保護主義政策的影響。

黃先生相信美國大選，不論是誰做總統，為了迎合選民，都會強調將生產集中在美國本土，正如拜登的“Buy America”（買美國貨）政策，他估計生意不易做，聲稱每天上班壓力都很大，「現在真的很想退休」。

陳筱苓