愛城輕鐵網絡的新發展
為應付未來的交通需求，愛城市政府已為輕鐵網未來30年的發展，建立了一個框架，年前曾公開徵求輕鐵路線的名字，並選擇了五條新路線的名稱。
首都線Capital Line：現有的南北線。將來南面會由現時的Century Park總站，延伸至城市南端的界限──經Ellerslie Road到Desrochers站。北面則由Clareview現時的總站，延長至153大道夾東部的CN鐵路軌道旁。
都會線Metro Line：由市中心邱吉爾站延長3.3公里至北亞省理工學院NAIT，現已興建完畢，將於本年6月底通車－－沿113A街向北伸延至153大道，然後向西至Campbell Road。鄰市 St. Albert 的市民可將車泊在那裡，再轉乘輕鐵。
河谷線Valley Line：這是市政府提議優先發展的路線，從市中心連接東南面Mill Woods區。省政府剛在3月11日宣布，為此項目提供6億元的資助，其中包括2億元的免息貸款。部份工程已在動工，到2020年，全長27公里的新路線可以通車，並延伸至西區的Lewis Farms，當然會經過全北美最大的西愛明頓商場（Western Edmonton Mall）。
能量線Energy Line：由西區的 Lewis Farms至東面的Sherwood Park。
節日線Festival Line：由東面的Sherwood Park至市中心和大學，轉向東南至Mill Woods。
興建上述新路線最大的問題，是如何籌集資金？往往要等上三幾十年才能實現。不如香港或北京等大都會城市，幾年間就可以將夢想轉為現實。筆者更有一個夢想──興建一條高鐵路線，連接愛城和卡城兩地，此舉為亞省或兩大城市帶來的經濟收益，實在難以估計；可惜這夢想恐怕要若干年後才能實現了。
在興建輕鐵行車道時，希望不要因為節省成本，而令輕鐵與其他道路使用者爭路。現時輕鐵路線的南段，有與其他行駛車輛道路的交匯點，叫人怨聲載道，在一月底早上繁忙時間，更因被強風吹襲後輕鐵南段須全線停駛。當天，由於防撞欄被強風吹至變形，需等新防撞欄換上後，列車才能恢復行駛，有關當局應汲取教訓，尋求改善的方法。
李恆初
