買車難
因著疫情的打擊，汽車生產和付運大受影響，再加上全球供應鏈危機，儘管市場需求熾熱，但加拿大汽車銷售量仍經歷了前所未有的新低點；2013年至2019年期間，加拿大平均新車註冊量每年超過190萬輛，2021年的銷量下降了13%，2022年情況更為慘淡，銷量進一步下降9%，全年出貨量僅為151萬輛，創13年來新低。2023年第一季度的銷量為34萬輛，僅比去年同期增長5.2%，但仍比2019年大流行前的水平低16%；但吊詭的是，銷量雖然處於歷史低點，但2022年各大汽車製造商仍然賺得極高利潤，例如通用汽車公佈2022年利潤為100億美元；豐田則是534.48億美元。整件事的輸家莫非就是那一眾硬著頭皮要買貴價車，但又出車遙遙無期的普羅消費者？
林女士夫婦今年暑假從多倫多搬到愛明頓，家裡一輛開了差不多24萬公里的2006年豐田Camry，本想在離開前處理掉，修車師傅提出用350元收車，但後來因為要搬的東西實在太多，一輛車根本裝不下，於是決定將這輛舊車稍為修理一下，一併駛往愛明頓，之後再處理。車子後來在愛明頓作了必要的機件檢查，除了一些生鏽的小問題外，基本上沒有甚麼大毛病，在愛明頓賣車假如有問題要修理，只要買賣雙方簽署省正式的買賣同意表（Bill of Sale）及表明“ as is ＂（按貨物現狀出售），那賣方可省卻修理時間，買方同意便可購入。後來女兒替林女士將車子放到Facebook上登廣告，以比市價略低的4,000元叫價出售，結果不到4小時就有70多人表示有意購買。林女士選了其中一個買家，翌日早上對方便滿心歡喜，拿著現金過來取車，買方已經知道驗車結果中生鏽及需修理項目，認為還是划算，所以試車後便立即現金付款完成買賣。更稱這輛車是買給女兒到溫哥華上大學用的。林女士接受本報訪問時稱：「從來沒有想過賣車會這樣快，這樣順利。」相反，林女士女兒要買新車，過程則不太順利了！早在2021年她懷孕時，便打算換上一輛豐田 Highlander Hybrid 雙動能越野車；結果排隊兩年，如今兒子也滿一歲了，新車還是不見踪影，只能轉排另一條隊，訂購豐田的 Sienna Hybrid 雙動能客貨車，希望可以快點出車，但至今仍然未見新車出現。
根據加拿大廣播公司的報道，一名愛明頓女子稱去年打算入手自己的心儀車款—豐田的 RAV4 Prime 插電式混合動力越野車 ，但經銷商的回覆令她大吃一驚，因為他表示買這一款車要等上8年，她形容車行的人「簡直在嘲笑我們」；她唯有付訂金預購另一款非插電的 RAV4 Hybridd 雙動能越野車，據知也要等上一年。結果她等了11個月仍毫無音訊，最終改變主意，買入了一輛三菱的 Outlander 雙動能越野車。
另一名卑詩省的男子在2020年8月時也訂購了一輛 RAV4 Prime，直至今年6月在接受CTV新聞訪問時，車子仍未見踪影；而向經銷商查詢時，對方表示在訂購名單上，在他之前還有40個人，雖然經銷商說可以退還訂金給他，但他堅持仍要繼續等下去。
不買越野車轉買客貨車可能也好不了多少。根據加拿大新聞社的報道：一名卡加里的父親，在一年前付了訂金購買豐田Sienna客貨車，用來接載一家五口，其中包括患有腦性麻痺的兒子；選Sienna是因為可以加裝一條讓輪椅上落的滑道。可是，這位父親等了一年半仍然未見新車，他聯絡了阿省各個豐田經銷商，全部都沒有現貨，更有個別經銷商告訴他，現在買一輛新的Sienna要等上4至5年。
等新車令人沮喪，車價更年年上升。根據AutoTrader的新車價格指數報告（The Price Index Report of New Vehicles ），2023年6月的平均新車價格為66,288元，比2022年6月上漲21.3%。二手車的平均價格為39,645元，比去年同期上漲4.1%。
報告更指出，車價似乎不會在短期內冷卻下降。「儘管庫存水平仍低於新冠疫情前的水平，但近幾個月來，新車和二手車庫存量都在增加，自第一季度末以來增長了約5%。鑒於持續被壓抑的需求，我們預計汽車價格短期內不會大幅下降。」
陳筱苓
