加國最塞車城市
根據設於阿姆斯特丹一家名叫TomTom的歐洲生產汽車導航系統公司發表的報告稱，溫哥華是加拿大第一、北美洲第二最塞車的城市。在他們調查的二十六個北美洲大城市中，美國的洛杉磯交通情況最差勁排在榜首。在首十個最塞車城市中，加拿大城市佔了三席，除溫哥華之外，另外兩個是分別佔第九位和第十位的多倫多和渥太華。
這個調查認為，造成溫哥華塞車情況嚴重的主要原因，是溫哥華缺乏高速公路疏導交通，以及近年來移民人口不斷增加所致。我則認為，這個調查忽略了一個重要因素，就是羅品信領導的溫哥華市政府近年大力推行單車專用線的政策，使駕車人士可使用的道路愈來愈少。
羅品信領導的偉景溫哥華市政府自上台以來，不遺餘力地在溫哥華市中心開闢單車徑，將不少主要馬路原來四條行車線闢出一條供騎單車者專用，使原本已經相當擠迫的行車道變得更小、更狹窄。雖然不少市民及商戶提出反對，但市政府充耳不聞，市府不時還拋出一些他們自己做的調查報告，大吹大擂單車徑如何成功，已吸引了更多人以單車代步，既節省了能源，又減少了污染。市府正準備擴大單車徑的使用範圍，並計劃學習歐洲某些城市，在市中心提供廉價單車租賃服務，務求要將溫哥華打造成全球最環保的城市。
事實證明，羅品信市長的單車徑政策是閉門造車、不切實際的。溫哥華斜坡多，長年多雨多雪，一年中適合踏單車的時間其實很短。每當陰雨天氣，我們便看見單車徑空蕩蕩，旁邊的汽車道卻大排車龍的怪現象。市府試圖為汽車駕駛者製造更多不方便，迫使他們放棄駕車改乘公共交通工具，這想法也只是一廂情願。大溫地區公共交通系統不完善，且車費高昂，住在邊緣城市的居民要到溫哥華市中心上班，乘坐公共交通工具往往要轉三、四次車，花上一、二個小時才可抵達，故此市府的綠色環保交通政策，並不能改變市民的駕車習慣。TomTom公司的塞車城市排名榜，已證明溫市市府的單車徑政策是徹底失敗的。
陸郎
