電動車駕到
加拿大聯邦運輸部在6月29日宣佈，為了實現在2050年達成溫室氣體零排放的目標，將在2035年禁止出售全新的汽油車或輕型貨車，屆時要買新車就只有電動車可供選擇。汽車由內燃機過渡至電能發動，人類交通史從此改寫。
為了迎接這場世紀變革，各方蠢蠢欲動，除了今年股值狂飆的特斯拉（Tesla）外，傳統車廠、科技巨頭如蘋果也準備一擲千金加入戰場，另外還有由中國財團如阿里巴巴、騰訊支持的各種新興電動車品牌，未來10年汽車工業必有一番龍爭虎鬥。假如你是一輛車用上10年以上的人，說不定下一輛車便要換上電動車了，你準備好迎接這種改變嗎？
為了達成《巴黎協定》的目標，各國相繼制定政策。聯邦運輸部長艾誠致（Omar Alghabra）在本年6月底表示，到了2035年，所有新銷售的輕型汽車都必須是以電能發動，這樣才可以在2050年完全淘汰汽油車，以實現淨零排放（net-zero emissions）的目標。
交通運輸歷來是加拿大溫室氣體排放的第二大來源，僅次於石油和天然氣行業，所以艾誠致認為禁止出售燃油新車是必須的，他指出：「毫無疑問，我們的目標野心勃勃，但也是必須的。」
除此之外，各國政府更大灑金錢奬獎勵電動車買家，去年德國將電動車購買津貼從3,000歐元增至6,000歐元；法國的購車津貼是7,000歐元；西班牙則投入5.5億元鼓勵國民，將10年以上的舊車換成低碳排放的車輛；意大利也提供3,500歐元，鼓勵國民將舊車換成符合歐盟碳排標準的新車。
同樣地，加拿大也有類似的津貼計劃，聯邦政府對「零排放車輛」（zero-emission vehicles，簡稱ZEV）發放購買津貼，所謂的ZEV必須是電池發電車（battery-electric）或充電式混能車（plug-in hybrid electric），或氫能電池車（hydrogen fuel cell）。所有合規格的車，都可獲發最高5,000元的津貼，在購車時直接扣除。
除了聯邦政府的津貼外，個別省份也有自己的補助，例如安省車主購買二手電動車代替原有的汽油車時，可以獲得2,000元津貼；而魁省更在聯邦政府的津貼外，再加上最高8,000元的新車津貼（車價6萬元以下）。
至於加拿大，去年共有54,353輛ZEV註冊，在所有新車銷售中佔3.52%，比2019的2.91%有所上升，不過要達到聯邦政府訂下的目標—2025年佔新車銷售量10%，2030年達30%，2040年100%，當中仍有漫漫長路。
加拿大清潔能源協會（Clean Energy Canada）的高級政策顧問加拉亞斯（Joanna Kyriazis）評論加拿大當前的電動車政策時，認為有目標是好事，但必須要有實際行動去支持；她指除了購買津貼外，還需要確保市面上電動車的供貨量，以及更多的充電基建設備。她表明：「如何實踐達成目標的政策至關重要，這是良好意願和實際行動的分別。」
陳筱苓
