中國的共享經濟模式
近些年間，國內興起了一種共享熱-從起初的單車、汽車共享，到現在甚至雨傘、籃球的共享；中國的共享經濟迅速崛起，漸漸地受到了全球的關注。這種經濟模式其實存在已久（實質就是租賃），但是信息技術的發展，使更多產品能進入這種產業模式。資源共享無疑會使很多人受惠，但隨著這個行業的發展，很多問題和風險逐漸浮現，使人不禁懷疑，這種模式是否能夠持續發展下去。
資源共享 社會得益
這種共享的經濟模式，在發展初期受到社會的一致好評。以中國摩拜公司（Mobike）的共享單車為例，每30分鐘只收取1元的費用，而且可以在任何可停放單車的地點歸還。付款時只需用手機微信，支付掃描單車上的二維碼即可。
由於方便和低成本，共享單車在中國一推出，即受到追捧，這種模式也迅速推廣到其他類型的產品。這種由信息技術發展推動的共享經濟，帶來了極大的社會效益，也因此獲得很多創投公司的資金支持。
根據國家信息中心的數據顯示，共享經濟獲得的投資總額達到1710億元。在今年的2月和6月，共享籃球項目也獲得了數千萬的融資。中國的共享經濟，似乎成了投資者的寶藏。
道德風險 投資泡沫
然而，隨著這種模式的發展，一些結構性的問題逐漸出現。首先是社會道德問題，共享產品的追蹤和管理困難，引來了極大的道德風險。
據報道，一些共享單車被據為己有、被蓄意破壞或被加上私鎖，總之破壞的方式層出不窮。一些共享單車損耗，甚至高達30%至50%。在共享雨傘方面，也出現過30萬把雨傘消失的情況。這種資源的浪費，不僅增加了企業成本，也增加社會成本。
2017年預計，共享單車產量達到2000萬輛，如果有50%的單車報廢，廢鐵總量能製造兩艘航空母艦，因此，處理這些廢鐵會增加社會成本。
另一方面，極大部分的投資也許不能帶來回報。共享產業的邊際收益低，但產品成本相對較高，尤其道德風險較大。當然，使用共享產品需要繳納一定的押金，即使產品被盜或者損耗，企業都能收回成本；但現在似乎很多人都有方法去規避這個限制。例如，有人破解二維碼，也有人蓄意破壞安全鎖等，而且監管十分困難。因此，這種低回報和高風險的投資，使人認為共享經濟只是一個泡沫。
新型的共享經濟模式本應值得推廣，因為其靈活性和共享性可以滿足很多人的需要，增加了社會的效益。但由於某些人的自私和貪婪，使人得益的事變成了人們的負擔。因此，共享經濟模式的持續發展，需要有更完善的監管制度，也需要人們素質的提高。
李嘉雄（渥太華）
