安全第一的校巴司機叔叔Anthony Pang

號角月報加拿大版二零一六年二月

駕駛校巴已七年多的Anthony，每天風雨不改接送學童上學，從不誤時、誤點，只要一個眼神、一個手勢，孩子們就會在車上乖乖就坐，是孩子們尊敬的司機叔叔。

職業180度轉變

早在1984年，Anthony從渥太華大學畢業回港後，即投身教育界。2004年初，以專業移民申請，同年8月獲批，三年後帶同妻子、兩名子女移民多倫多。Anthony回想當年的決定，說：「我們夫婦倆都是教師，知道香港的教育制度不適合孩子，申請分數也達到移民要求，於是萌生移民的念頭。」Anthony感謝神為他們開路，在最適切的時間把他們一家帶到多倫多，讓孩子的身、心、靈，有自由的發展空間。

2008年5月，Anthony加入校巴司機行列。也許別人認為，以他的學歷、教學經驗，大可做其他更能發揮所長的工作；不過，他選擇了這個行業，Anthony認為：「在香港時，常常要把工作帶回家，精神壓力很大，現在下了班，就是自己的時間，人輕鬆得多。當時，看到報上招聘校巴司機廣告，考慮到工作時間能配合到我照顧孩子的安排-既可接送他們參加其他課外活動，又可送午餐到學校給他們。」

嚴格要求更專業

當校巴司機的基本要求並不多，工作時間不長，適合退休人士或家庭婦女。Anthony指出：「申請人毋須具備相關經驗，但必須領有G牌，反而最重要的是，有良好駕駛記錄（沒有超速、被扣分、違規等記錄）。一經初步錄取後，公司就會提供為期3-4星期、每天6小時的培訓課程。負責教授的導師（trainer），都是有豐富經驗的前校巴司機，部分更獲取考官（examiner）牌照。在課程完畢後，便需要接受筆試及路面的評估，合格後才會被正式錄取、分派工作。」當年，Anthony同樣經過上述程序，順利考取B牌照，之後便開始投入工作，每天風雨不改，準確無誤地接送學童平安往返。

改掉行車壞習慣

校巴比一般的汽車長、車身較高，因此司機需要學習有關的知識，確保行車時的安全。肩負車上四十多名學童的安全使命，Anthony時刻提醒自己，要嚴格遵守交通規則，不能稍有差池。因此，校巴司機必須摒除平日的駕駛陋習。諸如在「停車」標誌（stop sign）前，必須完全停下來（full stop），絕對不能作滾動式停車（rolling stop）。信主多年的Anthony，不但嚴守規則，且常常在禱告中把工作交托，祈求主的保守。

考獲B牌的準校巴司機，會被分派行走某些校區專線，負責接載學童往返。除要準時到達指定的接載點外，還有一個「行規」-不能倒車（back up）。Anthony解釋：「校巴的設置和一般車輛不同，左右兩旁每邊置有兩塊鏡片，一塊是平面鏡、另一塊是突鏡，可以看清楚車頭、車身及車尾部分，車內也有一般的倒後鏡，而在車頭最前方，兩邊都設置了一個特別的穿越視鏡（cross over mirror），即使有學童在車前經過，也能看得到。」縱使校巴後方有玻璃門，但很多時會因天氣或其他原因，令視野受阻，所以絕不能倒車，如遇上突發又必須的情況，司機先要請示總部，得到批准後，才可以在有成人協助和指示下，把車輛倒後。

現時，一般校巴都沒有安全帶設備，但座位都有軟墊和較高的椅背，只要學童在行車時，乖乖地坐好，不站立，都會很安全。

難忘工作苦與樂

對有意投身這一行的朋友，Anthony忠告：「新入行的司機，也許未能即時獲派專線負責，或要在其他司機放假或生病時，先做『替工』。由於不是固定的路線，又怕誤點，不少人就因承受不了等待工作，以及編制行車路線的壓力，而辭職不幹。其實，只要耐心熬過這一關，慢慢會享受這工作的樂趣。」

每天接送學童，司機叔叔跟孩子自然建立一份微妙的感情。Anthony分享：「大部分孩子都很聽話、知道規則，但畢竟是孩子，難免有時會談話過分興奮，手舞足蹈，甚或站立起來；通常只要我以手勢示意，他們很快便返回座位。」這服從的背後，是孩子們對「司機叔叔」的尊敬，所以樂於聽命。

愛心多行一里路

校巴有十分嚴謹的監察系統，對每一個停車點、停車和開車時間都有記錄，以確保學童可以準時返回學校。Anthony一向不誤時、不誤點，除了一次例外，他憶述：「那時是冬天，地上積滿雪，迎面有一名懷有身孕的家長，正趕著到下車點接孩子，看著她半跑半走的、險象環生。我心有不忍，於是，把車駛前一個路口，好讓她少走一段路，反正都在行車路線之中。」然而，這個「額外」的一站，公司也記錄在案，需要Anthony作出解釋，也因而受到「訓示」。

Anthony明白公司的立場，不能隨意作改動，他當時衹是不希望懷孕的家長發生意外，當然這是他唯一的「例外」事件。後來，那名家長特意把初生嬰兒抱來給他看，以示謝意。